Правительство временно разрешило выпуск бензина и дизеля с более низкими экологическими характеристиками. Постановление № 819 от 2 июля 2026 года касается отдельных нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз и будет действовать до конца года. Такая мера призвана увеличить предложение на внутреннем рынке на фоне дефицита топлива, пишет «Российская газета».
Речь идёт о топливе экологического класса К5, но с допусками, которые соответствуют устаревшему стандарту «Евро-3». Содержание серы в бензине повышается с 10 до 150 мг/кг, в дизеле — с 10 до 350 мг/кг. Также разрешено больше ароматических углеводородов, некоторых присадок и этанола. Такое топливо предназначено только для внутреннего рынка, его нельзя экспортировать в страны ЕАЭС.
Для большинства старых машин это не проблема, считает ряд экспертов. Около 60% российского автопарка составляют автомобили старше десяти лет. Их двигатели изначально рассчитаны на топливо «Евро-3». По словам эксперта Игоря Моржаретто, для таких машин разницы практически не будет.
Октановое число бензина не зависит от экологического класса, отметил другой автоэксперт Сергей Фролов. Бензин «Евро-3» и «Евро-5» с октановым числом 92 или 95 с точки зрения детонационной стойкости, по его словам, ничем не отличаются
«Для рядовых водителей важно понимать, что и бензин, и ДТ с более низким экоклассом содержит более высокое содержание серы, что важно с точки зрения отложения на топливной аппаратуре. Для владельцев нетурбированных автомобилей до 2015 года выпуска в целом ничего не изменится — моторы их автомобилей на «Евро-3″ будут работать не хуже, и им не грозит преждевременный ремонт», — считает эксперт.
Современные турбомоторы более чувствительны к высокому содержанию серы. Вещество может ускорять старение масла, провоцировать нагар на клапанах и ускорять износ турбины и катализаторов. Особенно это касается новых китайских автомобилей с высокотехнологичными двигателями. Однако разовая заправка таким топливом, по мнению экспертов, не приведёт к катастрофическим последствиям.
Владельцам современных машин советуют по возможности заправляться топливом «Евро-5». Если приходится использовать «Евро-3», стоит избегать резких ускорений и езды на высоких оборотах. Также рекомендуется чаще менять масло и периодически использовать очистители топливной системы.
Одновременно правительство снизило норматив обязательных продаж бензина и дизеля на биржевых торгах с 15% до 10% от объёма производства. Эта мера будет действовать до 30 сентября 2026 года и должна освободить дополнительные объёмы для приоритетных потребителей, в первую очередь аграриев.
