Российские автомобилисты бьют тревогу из-за участившихся случаев поломки двигателей после заправки. Водители предполагают, что дело в качестве топлива, которое реализуется на отечественных АЗС.
Автомобилисты то и дело сталкиваются с потерей мощности, металлическим стуком в верхней части двигателя, отказом электроники после обслуживания на брендовых АЗС. Поводом для происходящего послужило простое решение властей разрешить реализовывать низкокачественное топливо во избежание дефицита.
Летом 2026 года Правительство подписало постановление, согласно которому ряду нефтеперерабатывающих предприятий выдали разрешения на выпуск на внутренний рынок бензина и дизеля класса Евро-3. Изначально это было простой антикризисной мерой, позволяющей смягчить дефицит топлива, однако впоследствии это обернулось катастрофой для российских транспортных средств.
Низкокачественное топливо может быть опасным для автомобилей. Дело в том, что предельно допустимая концентрация серы в нем составляет всего 150 мг на 1 кг против 10 мг в стандартном топливе классе Евро-5. Для тяжелого топлива показатель вовсе может достигать 300 мг. При работе двигателя элементы производят опасные оксиды, которые разъедают масло на трущихся деталях и способствуют образованию отложений на изоляторах свечей зажигания.
