На вторичном рынке России наметился новый тренд — семьи избавляются от вторых машин. То, что раньше считалось признаком достатка, теперь превратилось в тяжёлую ношу. Таковы новые российские реалии.
Люди хотят продать автомобиль, пока машина остается ликвидной. И на это есть веские причины. Содержать машину стало весьма дорого. Бензин бьёт рекорды в цене, моторное масло взлетело не дешевеет, а запчасти для иномарок делают ремонт настоящим испытанием для кошелька.
Плюс ко всему, подорожали ОСАГО и каско, власти ввели платные парковки и трассы. В итоге машина, которая большую часть времени стоит без дела, обходится семье в сумму, сравнимую с ежемесячным платежом по ипотеке.
Параллельно из-за дефицита новых автомобилей трёх-пятилетние машины продают по цене новых, а иногда и дороже. Россияне пользуются моментом и вкладывают вырученные деньги в банковские депозиты под 18% годовых и выше.
Продажа паркетника за полтора-два миллиона приносит пассивный доход в 20–30 тысяч рублей в месяц. Этого хватает, чтобы полностью покрыть расходы на такси и каршеринг, а заодно обеспечить качественное обслуживание единственной оставшейся машины.
Чаще всего отказываются от вторых автомобилей супруги, перешедшие на удалённую работу. Также избавляются от «машин выходного дня» и старых иномарок европейских и японских брендов, ремонт которых превратился в недешевую проблему из-за отсутствия оригинальных деталей.
