Российские водители столкнулись с внезапными потерями мощности двигателей, странном металлическом звучании в цилиндрах и мгновенном срабатывании индикатора «Check Engine» на приборных панелях сразу после заправки. Проблема связана с решением Министерства энергетики о временем допуске НПЗ к выпуску топлива класса «Евро-3».
Суррогат ввели в условиях нехватки современных высокохнологичных видов топлива и должен был облегчить ситуацию, но оказал лишь негативное влияние на современные ТС. Основными пострадавшими стали «китайцы», заполонившие отечественный рынок. Они оказались особенно чувствительны к качеству применяемого топлива.
Использование «Евро-3» вызывает сбои в работе электронных систем управления двигателем, что приводит к детонации. Речь идет о микровзрывах внутри камеры сгорания, способным за считанные часы вывести из строя поршневую группу, каталитические нейтрализаторы и другие дорогостоящие компоненты.
Происходящее привело к конфликту между водителями и крупными заправками. В ответ на претензии станции отрицают наличие вины, говоря о сертификатах соответствия, которые выдали гослаборатории. В них говорится о безопасности топлива.
В свою очередь, автомобилисты отмечают, что документы говорят только о допустимости применения суррогата в технике старых машин, которые не отличаются высокой чувствительностью к качеству бензина.
В результаты тысячи собственников современных машин рискуют остаться без гарантийного ремонта. Концерны сознательно не признают претензии, связанные с использованием топлива низкого качества, что автоматически аннулирует их гарантийные обязательства. В итоге все затраты на ремонт ложатся на водителей.
