Разрешение правительства РФ на продажу бензина Евро-3 увеличило долю такого топлива на независимых АЗС. Росстандарт сообщает, что с мая по июль доля бензина низкого класса в южных регионах и за Уралом выросла до 28%. Для сравнения, год назад показатель составлял всего 4%.
В современных машинах стандартов Евро-5 и Евро-6 старое топливо быстро ломает детали. В бензине Евро-3 в 15 раз больше серы, чем положено, также в нем могут содержаться метиланилин и вредные углеводороды. Особенно это опасно для турбированных двигателей и современных китайских машин. Дело в том, что из-за серы и смол ломаются форсунки и катализаторы. Ремонт форсунок стоит от 45 до 90 тысяч рублей, а замена катализатора обойдется в 250 тысяч рублей.
С дизельным топливом ситуация еще сложнее, ведь серы в нем в 35 раз больше нормы. Это способствует забиванию сажевые фильтров. В результате портится моторное масло, которое приходится менять уже через 5 тысяч километров пробега.
По словам экспертов, владелец кроссовера 2020 года может потерять до 180 тысяч рублей в год из-за поломок от плохого горючего. При этом для старых атмосферных двигателей или ранних моделей Lada Granta такой бензин вреда не нанесет.
Эксперты рекомендуют всегда спрашивать подтверждение качества на заправке. Если пришлось заправиться низкокачественным топливом, лучше поменять масло раньше срока и не сильно выжимать газ следующую тысячу километров.
